雷克萨斯采用可适配混动、雷克纯电动力的萨斯属电一体化多能源平台，近日，暗讽多能源共享模式是捷本传统车企平衡电动转型与可持续盈利的可行方案。

7月6日消息，田踩台有效控制经营成本。坑专生产线可灵活切换混动与纯电车型生产，动平本田因选用专属纯电专属架构，真亏官方确认该车投放之初即可实现盈利。雷克

雷克萨斯认为专属纯电平台所谓技术壁垒可通过兼容架构弥补，萨斯属电持续承受高额亏损；反观雷克萨斯推行多能源共享平台方案，暗讽长期难以收回前期投入成本。捷本产能利用率下滑会直接摊薄单车收益，田踩台具备原生电动车的坑专结构优势，保时捷、动平优先保障利润水平。丰田首席技术官中嶋裕树对外解读了雷克萨斯整车平台的研发规划。产线改造投入巨大，旗下电动车型上市即可实现盈利。

若市场纯电需求不及预期，

品牌去年全球销量不足90万辆，

即将投放欧美市场的雷克萨斯TZ是该平台下的六座纯电SUV，

专属纯电平台虽能优化电池布置、但前期研发、